城市化學災害的形成1、城市化學災害通常，化學事故是由于危險化學品在生產(chǎn)、排放、儲存和運輸?shù)哪硞�環(huán)節(jié)中失控，而引起的泄漏并引發(fā)燃爆、中毒和腐蝕，一般影響工廠車間、倉庫或車輛等局部小環(huán)境，造成廠區(qū)或周圍居民少數(shù)人員的傷亡；倘若危險化學品大量泄漏形成毒氣帶，并向周圍幾公里、幾十公里以外區(qū)域擴散，嚴重影響到城市環(huán)境和居民的生命和健康，或者遭遇火源，發(fā)生強烈爆zha著火，將直接造成人員的大量傷亡和建筑的嚴重破壞，事故就演變?yōu)槌鞘谢瘜W災害。如印度博帕爾的毒氣泄漏事故就最為典型。從定量的角度看，能造成特大事故后果的城市化學事故，就應稱作城市化學災害。2、城市化學災害的形成化學災害事故的形成由多方面因素造成，并隨著形勢的變化而不斷出現(xiàn)新的激發(fā)因素，就目前而言，城市化學災害的形成主要由以下幾種激發(fā)因素：（1）城市擴張，包圍化工生產(chǎn)企業(yè)隨著城市的發(fā)展，一些原來在城郊的化工廠漸漸被城市所吞沒，成為城市體內的一個個“惡性腫瘤”，即一旦化工廠出現(xiàn)毒氣泄漏或者發(fā)生爆zha，就極易引發(fā)化學災害。而且，人口密度越大，建筑物越高、越密集，災害的后果越嚴重。如，1993年9月23日，山東青島化工廠液氯計量槽出口閥門破裂，液氯泄出，本廠職工和周圍群眾400余人受到傷害，108人住院治療，1人死亡。（2）液化石油氣、汽油等民用危險化學品的用量劇增隨著人民生活水平的提高，人們用上了液化石油氣、液化天然氣等清潔能源，這就不得不建設一個個龐大的儲氣站。這些龐大的儲氣站，若發(fā)生不可控的泄漏爆zha，就可能導致化學災害事故，如1989年3月5日，西安煤氣公司液化氣站發(fā)生泄露著火，引起儲罐爆zha，造成死亡11人，33人受傷。同時，汽車擁有量的增加，使得城市加油站、加氣站遍布城市，其中有一些規(guī)模相當大，其能量也足以引發(fā)城市災害事故。（3）危險化學品的大型化運輸公路規(guī)格的提高、大型運輸車輛的生產(chǎn)，為危險化學品的大型化運輸提供了可能。荷載數(shù)十噸汽油、液化氣、甲醇等的危險化學品罐車已經(jīng)司空見慣。這些大型危險化學品運輸車輛成為一個個流動的城市化學災害源，而且由這些流動毒源引起的化學災害比工廠事故引發(fā)的災害更難控制。如1998年6月15日3時20分，一輛解放平頭柴油大貨車從山東海化集團溴素廠裝運9噸液溴運往湖南長沙，在途經(jīng)湖北咸寧市賀勝橋正街12號與14號地段時翻倒，液溴泄漏，形成10余米高、1000立方米的有毒煙霧。雖然2名司機及時叫醒附近的居民逃離，并去當?shù)蒯t(yī)院治療，還是造成26人中毒。（4）戰(zhàn)爭戰(zhàn)爭常使非軍用化工廠、危險化學品倉庫等成為攻擊目標。一旦煉油廠、化肥廠、氯堿廠、大型油庫等被擊中，就可能引發(fā)城市災害。如1999年科索沃戰(zhàn)爭中，北約空襲南聯(lián)盟煉油廠、農藥廠、引爆化工裝置或化學品罐區(qū)而引發(fā)城市災害。（5）恐怖主義行為近年來，恐怖主義猖獗，一旦恐怖分子使用化學武器襲擊得逞，一場城市化學災害就難避免。1995年3月20日，東京地鐵三條線路的5節(jié)車箱，同時發(fā)生被稱為“沙林”（甲氟磷異丙脂）的神經(jīng)性毒性泄漏事件，這場奧姆真理教的恐怖行動，造成125人死亡，中毒2500多人。隨著恐怖主義的發(fā)展，一些化工廠也正成為恐怖分子的襲擊目標，自美國“9.11”事件以來，恐怖分子對化工廠、城市儲氣站、加油站、危險化學品倉庫等構成的潛在危險越來越引起世人的關注。同時，化學細菌武器也被恐怖分子所青睞，美國政府技術評價局研究表明，如用飛機把100kg炭疽菌培養(yǎng)液撒在華盛頓上空，就會造成100萬人死亡。二、城市化學災害的危險性分析1、危險物質種類從我國有關化工事故案例統(tǒng)計中可以看出，能形成城市化學災害的化學物質主要包括：氯、氨、苯、甲醛、環(huán)氧乙烷、液化石油氣、氰化鈉、氰化鉀等。而據(jù)對世界范圍內的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，氨、氯、鹽酸、氯乙烯、甲醇、甲醛、苯酚、黃磷、環(huán)氧乙烷、丙烯腈、氰化鈉、苯、甲苯、氫氟酸等不到引發(fā)中毒事故物質種類的10%，但引發(fā)的事故卻占全部中毒性化學事故的58.53%。2、城市化學災害的危險性分析（1）總體來看，著火爆zha、中毒和腐蝕三種主要危害中，其造成的后果各不相同：從造成的死亡和經(jīng)濟損失后果比較，著火爆zha造成失最大，中毒次之，腐蝕最小；從受傷人數(shù)和被迫疏散人數(shù)而言，中毒遠高于著火爆zha和腐蝕；從對環(huán)境的破壞來看，中毒和腐蝕最高，著火爆zha最低。（2）混合事故的后果最為嚴重，即中毒或腐蝕事故與著火爆zha伴隨發(fā)生，造成的危害最大。（3）液化氣體、揮發(fā)性液體比氣體和非揮發(fā)性液體能造成更大的危害。因為，液化氣體具有較高的壓縮比，在常溫下泄漏容易氣化形成高濃度氣團。而揮發(fā)性液體一旦變成氣體，容易達到高濃度。這就使得液態(tài)（特別是液化）毒氣吸入中毒的危險性甚至超過氣態(tài)。3、外部條件對化學災害事故的影響（1）人口密度大，建筑物密集，加大了事故后果的嚴重程度。（2）距離災害源越近，受到的傷害越重。（3）逆溫加重中毒、腐蝕事故的后果。因為，逆溫時，空氣流動最小，地面上的毒物、腐蝕物不易向高空消散，使高濃度氣團在近地面的空中能維持較長時間，增加了中毒、腐蝕危害。（4）城市“熱島”效應，會提高化學災害事故的發(fā)生機率和事故后果。（5）工人、居民懂得應急防護知識，會使事故后果減輕。（6）有相應的系統(tǒng)的應急方案，會大大減輕事故造成的后果。（7）對于化學武器襲擊而言，襲擊方式和戰(zhàn)爭毒劑的類型決定了危害規(guī)模。三、防災—城市化學災害的預防通過上述對城市化學災害的激發(fā)因素、危險物質及其毒性、影響城市化學災害外部條件的分析，對預防城市化學災害的措施提出以下建議：1、按照“間距最大化”原則進行城市規(guī)劃，將災害源與居民區(qū)、建筑群進行隔離2、如新建化工廠、危險化學品倉庫遠離城區(qū)；大型加油站、儲氣站的選址等遠離人口、建筑稠密區(qū)。對環(huán)抱于城內的老化工廠、化學品儲運單位應遷出市區(qū)。3、嚴格危險化學品運輸管理一：不準大型、劇毒危險化學品運輸車輛運輸途中進入市區(qū)；二：必須進城的危險化學品運輸車輛，要避開上下班的高峰期，以免給市民逃生及救援搶險等帶來困難，加重事故后果；三：提高儲罐、包裝容器的本質安全可靠性，如即便在發(fā)生傾翻的情況下，也能確保不泄漏。4、嚴格對化工廠、儲運單位的安全管理，通過防范這些單位的化工事故，減少城市化學災害的發(fā)生機率。5、提高相關居民的防護意識、辨識能力及自救互救技能使他們在遇到化學事故時，準確辨識，及時自救，果斷處理，減輕后果。6、嚴格危險化學品特殊劇毒化學品的管理因為城市人口密集，嚴重的后果會在瞬間造成。如2002年9月14日，南京湯山鎮(zhèn)的特大投毒案致42人死亡、300多人。四、抗災—建立科學系統(tǒng)的城市化學災害應急救援體系源頭防災固然重要，但事故發(fā)生終有可能，因此，必須系統(tǒng)研究如何抗災。由于化學災害激發(fā)因素、激發(fā)物質、影響條件等都很多，要有效防范、削減城市化學災害風險，就必須建立科學、系統(tǒng)的化學災害應急救援體系，只有這樣，才能有效弱化城市化學災害對城市經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定、市民生命健康的影響。應急救援體系的建立至少應從以下幾個方面進行充分考慮：1、對固定災害源如化工廠、加油站、儲氣站等進行科學評估，包括對爆zha、中毒的最大影響空間和對人員、建筑等的損害程度進行定量計算，從中篩選出需要控制的對象。2、對流動災害源主要是危險化學品運輸車輛的單車載重量、所載化學品理化特性進行統(tǒng)計分析，對可能發(fā)生的泄漏中毒、爆zha、著火等對行人、居民、建筑等的破壞程度進行定量計算，從而篩選出需要控制的對象。3、對城市的地理信息如氣溫、降雨、地勢等因素進行考察，辨識化學災害事故激發(fā)因素，以完善對固定、流動災害源的控制措施。4、根據(jù)交通密度、建筑物價值、機構（單位）的社會重要性等對城市各區(qū)域的承災能力進行評估，篩選出需要保護的對象，制定相應的保護措施。5、建立專業(yè)的化學災害事故數(shù)據(jù)庫，通過對大量相關數(shù)據(jù)的采集和加工，為應急救援體系的建立提供技術上的支持，數(shù)據(jù)庫要專人維護，經(jīng)常進行數(shù)據(jù)的采集更新。6、確定消防機構滅火搶險、中毒急救等所需的人員、裝備。7、確定醫(yī)療機構搶險救災所需的人員、裝備。8、確定在化學災害事故情形下需要的其他相關部門，如通訊、公安保衛(wèi)等。9、根據(jù)情況需要，考察是否把化學武器襲擊、戰(zhàn)爭襲擊作為控制對象。10、在確定了化學災害事故源、保護對象，辨識出各種事故激發(fā)因素，具備了相關的支持技術、部門之后，按照“科學、實用、迅速、有效”的原則，成立應急救援組織，組織專家，制定科學系統(tǒng)的應急救援體系，并集中人力、物力、財力，將體系付諸運行，加以演練，確保化學災害發(fā)生時，能迅速及時救援。